最新巴西疫情运输/巴西疫情通报-天博网

中国取消运往巴西的12艘集装箱船!速与你的收货人联系!

巴西经济被迫放缓，导致从中国运往巴西的货物运输需求减少。取消运输的具体情况：在5月份至7月份之间，共有12艘原计划从中国运往巴西的集装箱船被取消运输。其中，2艘原计划在5月份抵达，7艘在6月份，最后3艘在7月份。取消运输的影响：巴西将损失19%从亚洲地区（主要是中国）运往巴西的货柜运输量。

期货交易加剧拥堵：5月份的原糖期货交易量为226万吨，创下月度纪录，这些糖需在7月底前运抵纽约，这将进一步加剧桑托斯港的拥堵程度。中巴集装箱货物取消：受疫情影响，巴西国内经济放缓，导致5月至7月期间，计划从中国运往巴西的12批集装箱货物被取消。

慎用NOR箱（冷代干集装箱）：NOR箱运费较低，但目的港冷冻箱免用期远短于普通箱（如CS船公司仅4天），且船公司通常不接受冷冻箱免用期申请。巴西地区冷冻箱滞期费高达USD170-260/天，远超普通箱费用。

桑托斯港（Santos）：巴西最大的集装箱港口，靠近圣保罗，是贸易核心枢纽。里约热内卢港（Rio de Janeiro）：兼顾货运与旅游，适合散货和滚装船。

慎用NOR箱（冷代干集装箱）费用高昂：虽然NOR箱在海运费上可能相对便宜，但在目的港冷冻箱的免用期会较普通箱短得多，且demurrage收费远高于普通箱。不接受免用期申请：船公司一般也不接受冷冻箱的免用期申请，因此货主在选择集装箱时需谨慎考虑。

中国外贸企业需警惕巴西无单放货风险，此类操作基于巴西海关政策调整，存在进口商未结汇提货漏洞，企业可通过合同约束、货款管理等方式降低风险。具体分析如下：巴西无单放货的政策背景巴西的无单放货问题源于2013年5月6日巴西财政部执行的1356号法令，该法令修改了2006年发布的680号法令部分条款。

出口至部分国家需警惕无单放货风险，尤其是南美及非洲部分国家，同时在美国等国记名提单副本提货也存在风险，出口企业应做好风险防范。无单放货的常见国家中南美国家：巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等。

在外贸业务中，无单放货是一个需要特别警惕的风险点。所谓无单放货，是指在未凭正本提单的情况下，货物被放行给提货人的现象。这种情况可能由多种因素导致，包括目的国的政策和法规、船东和码头的系统对接、以及特定国家的单方面放货政策等。

无单放货的国家及政策巴西：2013年5月，巴西海关制定的1356号令规定，巴西境内货物实施新的放货政策，船公司失去对正本船东提单的操控。即使出口企业持有正本提单，巴西进口商也可以无单提货。

〖A〗、疫情期间中国贸促会出具的不可抗力证明可能被部分客户认可，但需结合具体国家法律、合同条款及额外证据综合判断，其效力存在区域差异且非绝对免责依据。

〖B〗、不可抗力事实性证明的出具机构与性质出具机构：中国国际贸易促进委员会（CCPIT，简称中国贸促会）及其授权的分、支会。中国贸促会是由中国经济贸易界代表性人士、企业和团体组成的全国民间对外经济贸易组织，全国贸促系统共有97家商事证明机构。

〖C〗、证明的法律效力不可抗力事实性证明属于第三方权威机构出具的客观性证明文件，在国际商事活动中被广泛认可。根据《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）及多数国家法律，若企业能证明合同无法履行与疫情直接相关（如政府强制停工、物流管制等），可主张免除部分或全部违约责任。

〖D〗、合同中没有“不可抗力”条款的企业也可申请不可抗力事实性证明。即使没有合同，企业只要能证明贸易关系，如订单等，即可申请。这种证明已得到200多个国家和地区的政府、海关、商会、企业的认可。